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臺铁票务中心之文化保存 转型为铁道商品

2019年09月18日  来源：大纪元电子报

【记者徐乃义／桃园报导】

立委陈学圣（中）、市议员鲁明哲（左）、领班林明峻展示火车票歷年来印刷初稿。（记者徐乃义／摄影）

台铁中坜车站第一月台末端，一座磨石子墙、没有招牌让人忽略的三层楼建筑，却是全台唯一仍使用活字排版印刷的公家机构，是台铁票务中心，也是纸本车票的诞生地，「永保安康」、「追分成功」等热门车票都它印的，立委陈学圣认为，它的重要性可比为央行印钞的中央印制厂票券；该中心可能在12月31日裁撤编制，为保留古蹟扮成活的文物，臺铁铁路局 、文化部文化资产局副局长张仁吉、综规组高佳琳约聘助理编审，古物遗址组刘贞麟、洪元凯、桃园市文化局 、相关地方团体、文资团体等18日到场勘查，希望将铁路文化保存，转型为铁道商品。

立委陈学圣（右）、领班林明峻在台铁发行车票类展示区前合影。（记者徐乃义／摄影）

被视为中坜神秘地带的臺铁票务中心73年起，台北、松山、万华、板桥站启用电脑售票，纸本票卡逐渐被背磁式车票、悠游卡等电子票证取代，票务中心传统纸本印量大减，师大地理系教授、铁道专家洪致文希望将整个车票印刷术登录为非物质文化资产，拨经费供台铁活化保存，避免裁撤后整套流程被拆解得支离破碎。

台铁名片式单程车票长度裁切机仍然使用中。（记者徐乃义／摄影）

台铁票务中心，因票券是有价证券，票务中心彷彿神圣禁地，门禁森严，连台铁局自家员工都没机会进出；由于票务中心传统纸本印量大减，该中心将于12月31日裁撤编制，陈学圣多年来持续关注该中心的动态保存进展，再鑑于该中心配合铁道局桃园铁路地下化工程施作，将另觅地点搬迁，陈学圣回应地方民众及文史团体陈情，特办理会勘，期能传承铁道文化资产、创生共荣地方发展。

台铁发行车票类展示区，其中还有台北至日本大坂联票。台铁发行车票类展示区，其中还有台北至日本大坂联票。（记者徐乃义／摄影）

洪致文表示，台铁印刷能量高，应开闢更大市场，将整个车票印刷术登录为非物质文化资产，拨经费供台铁活化保存，避免裁撤后整套流程被拆解得支离破碎，这也是文史保存很迫切的事。

流行一时的「永保安康」是臺铁票务中心印刷。流行一时的「永保安康」是臺铁票务中心印刷。（记者徐乃义／摄影）

陈学圣与市议员鲁明哲认为，该建筑保存后，将来铁路局可以发行全省到中坜票务中心的古蹟之游，也可带动观光发展，桃园文化局也同意将地方意见呈文资局作审查。

名片式单程车票印票机7台。名片式单程车票印票机7台。（记者徐乃义／摄影）

在台铁票务中心工作50年的领班林明峻指出，票务中心目前有古老机器包括：四开活版飞达印刷机7台；活版对开印刷机2台；名片式去回程车票长度裁切机1台；名片式去回程车票宽度裁切机1台；名片式单程车票长度裁切机1台；名片式单程车票宽度裁切机2台；名片式去回程车票印票机2台；名片式单程车票印票机7台。

火车票初稿，必须经过严格审查。火车票初稿，必须经过严格审查。（记者徐乃义／摄影）

台铁运务处票务中心主任简立信指出票务中心蕴藏价值包括，名片式车票印刷技术为台铁独有，使用之纸张尺寸、厚度及特殊规格,均需特别订购；名片式车票印刷机裁切票板之切票机，为沿用臺湾日据时代车票规格，是全臺独有机种性能均维持良好状态运作；查印票机为日本昭和年代生产的独有机种，至今已使用50余年，机件老旧,需要多年的经验累积与机械观念，更要长时间培养与训练才能掌控机器，印刷出精美漂亮的名片式车票；印板使用铅字编排，活版印刷在坊间已非常稀有，生产铅字商家全台仅存1家，编排活字版更是一门独特技术，若无妥善保存与传承恐将失传；票务中心系全国公部门中唯一尚在运作之车票及表报印刷厂，保有古老机器设备并遵循古法与无形珍贵活版印刷之工艺技术，现阶段印制之车票及各类票证、表报共计228种，另有54种票证委外制作。